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為什么使用無(wú)配重過孔架橋機(jī)架橋速度快?
發(fā)布時(shí)間:2020-12-09   瀏覽:2007次
為什么使用無(wú)配重過孔架橋機(jī)架橋速度快?

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  無(wú)配重過孔架橋機(jī)結(jié)構(gòu)包括:主梁、支腿、小車和天車。支腿包括輔助支腿、前支腿、中支腿和后支腿,小車滑動(dòng)安裝在主梁的上端,天車滑動(dòng)安裝在小車的上端,輔助支腿、前支腿、中支腿和后支腿均安裝在主梁的下端,輔助支腿之間、前支腿之間、中支腿之間和后支腿之間均設(shè)置有橫移軌道。


  無(wú)配重過孔架橋機(jī)主梁的下弦采用H型鋼制作,主梁的形狀符合工程力學(xué)原理,既能滿足使用要求,又能減輕重量,減小過孔撓度,提高使用安全性。主梁上預(yù)留有掛輪槽位,無(wú)需另外設(shè)置軌道。


  無(wú)配重過孔架橋機(jī)小車和天車均采用液壓系統(tǒng)和通用卷?yè)P(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng),便于更換和維修。主梁上安裝有多個(gè)反托和中托,反托和中托均通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng),該驅(qū)動(dòng)電機(jī)技能驅(qū)動(dòng)反滾輪,又能驅(qū)動(dòng)反掛輪,技能滿足架橋機(jī)過孔的要求。

 

無(wú)配重過孔架橋機(jī)主梁上安裝有多個(gè)反托和中托,反托和中托均通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng),該驅(qū)動(dòng)電機(jī)技能驅(qū)動(dòng)反滾輪,又叫驅(qū)動(dòng)反掛輪,技能滿足架橋機(jī)過孔的要求,又能達(dá)到移動(dòng)前支腿、中支腿、前支腿橫移軌道和中支腿橫移軌道的目的。液壓系統(tǒng)的最大工作壓力為31.5MPa。前支腿之間、中支腿之間和后支腿之間分別通過前支腿橫梁、中支腿橫梁和后支腿橫梁相連,連接牢固性好,使用壽命更長(zhǎng)。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)合理:通過主梁、天車、小車、支腿、橫移軌道和液壓系統(tǒng)的配合,不采用配重式過孔,無(wú)需加重主梁,減輕自重;將無(wú)配重過孔架橋機(jī)部件采用模塊化設(shè)計(jì),便于更換;主梁可以拆除其中任意一節(jié),從而適應(yīng)曲率半徑小的橋梁的架設(shè)需求;采用液壓系統(tǒng)、卷?yè)P(yáng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī),無(wú)人人工移動(dòng)支腿和橫移軌道,降低了勞動(dòng)強(qiáng)度,工作效率高。


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