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   1.老式配重架橋機過孔主梁截面高，又前沖時前肢易傾倒：因其須在預制梁的配重下才能過孔。過孔時支腿要一起帶過去，且只是要帶一部分橫移軌道，再加上主梁自重，一般情況下過孔時主梁產生的彎矩都要大于架梁時小車在胯中產生的彎矩，即中支腿位置的主梁彎矩大于或等于胯中彎矩，需要加大主梁的材料，增加自重，而且過孔時前端重，下?lián)隙容^大，要收緊后端配重，使主梁處于不水平狀態(tài)，中支腿產生一個向前推的水平力，可能將中支腿推倒，存在安全隱患。

   2. 老式配重架橋機過孔使用勞動強度大：架橋機在移動前橫移軌道、中支腿、中橫移軌道和反托時，需要使用天車吊起前移，大量的吊裝捆綁增加勞動強度，工作效率低。

   3. 老式配重架橋機過孔小半徑曲線架梁時麻煩：過完孔后，主梁后端尺寸較長，對于曲率半徑較小的橋，后端過長會導致喂梁困難，有時梁片的側面會碰到架橋機的主梁，存在安全隱患，其鎖緊方式是采用長螺栓和連接板把反托和主梁下弦固定在一起，這種鎖緊方式的長螺栓容易丟失，腹桿節(jié)點的位置不能鎖緊，必須調整前支腿和中支腿的位置才能鎖緊，這就為施工人員帶來了不便。

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