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門(mén)式起重機(jī)在很多場(chǎng)地都有著重要作用,而軌道小車(chē)是其主要的移動(dòng)機(jī)構(gòu),但在很多情況下,由于設(shè)計(jì)問(wèn)題、安裝問(wèn)題以及使用不當(dāng)?shù)惹闆r,會(huì)導(dǎo)致小車(chē)跑偏,嚴(yán)重危害門(mén)式起重機(jī)周?chē)藛T及貨物的安全,那門(mén)式起重機(jī)小車(chē)跑偏怎么辦呢?下面小編為大家整理了門(mén)式起重機(jī)小車(chē)跑偏的具體原因及糾偏調(diào)整方法,以供大家參考。
一、門(mén)式起重機(jī)小車(chē)跑偏的原因
1、軌道踏面傾斜度如果超差會(huì)引起運(yùn)行中的車(chē)輪發(fā)生側(cè)移,導(dǎo)致小車(chē)跑偏。
2、門(mén)框拼裝時(shí)對(duì)角線(xiàn)如果偏差過(guò)大,會(huì)造成小車(chē)跑偏。
3、門(mén)式起重機(jī)小車(chē)軌道在垂直于小車(chē)移動(dòng)方向平面內(nèi)的高低偏差不應(yīng)大于軌距的0.15%,上限不超過(guò)10mm。如果軌道兩側(cè)的高低偏差過(guò)大,就會(huì)使小車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生橫向移動(dòng),導(dǎo)致跑偏。
4、同一側(cè)軌道上車(chē)輪的同位差大于2mm,加上小車(chē)架鋼結(jié)構(gòu)在制作過(guò)程中產(chǎn)生的焊接應(yīng)力在釋放過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生一定的變形,會(huì)導(dǎo)致小車(chē)跑偏。
5、門(mén)式起重機(jī)小車(chē)車(chē)輪的安裝偏差如果超出規(guī)定值,會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪踏面的單位面積壓力變大,進(jìn)而造成車(chē)輪踏面和軌道不均勻磨損。
6、啟動(dòng)或停止操作過(guò)猛,使車(chē)輪空轉(zhuǎn)打滑,造成車(chē)輪在兩側(cè)軌道上不同步,導(dǎo)致小車(chē)跑偏。
二、門(mén)式起重機(jī)小車(chē)糾偏調(diào)整方法
1、確定小車(chē)跑偏方向
確定門(mén)式起重機(jī)小車(chē)跑偏方向的方法主要是看小車(chē)水平輪與軌道摩擦?xí)r在外面還是在里面,如果摩擦?xí)r在外面,小車(chē)是向內(nèi)側(cè)跑偏,反之則是向外側(cè)跑偏。弄清小車(chē)跑偏方向后,再確定需要調(diào)整的車(chē)輪,一般情況下是先調(diào)整有水平輪一側(cè)的車(chē)輪偏心套。
2、小車(chē)跑偏的調(diào)整
調(diào)整車(chē)輪偏心套之前,首先應(yīng)使用千斤頂將門(mén)式起重機(jī)小車(chē)調(diào)整到車(chē)輪中心線(xiàn)與軌道中心線(xiàn)對(duì)中;然后將小車(chē)架端梁頂起,使車(chē)輪處于懸空不受載荷狀態(tài);之后松開(kāi)偏心套的緊固螺栓,逐步旋轉(zhuǎn)偏心套進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后吊具拉高,再開(kāi)動(dòng)小車(chē)做空載快速和慢速,觀察小車(chē)運(yùn)行狀況,如果仍有跑偏,可繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)偏心套進(jìn)行調(diào)試。
3、其他原因的糾偏措施
因場(chǎng)地水平、累積偏差和應(yīng)力釋放等因素導(dǎo)致門(mén)式起重機(jī)小車(chē)發(fā)生跑偏時(shí),需要采取糾偏措施。小車(chē)車(chē)輪總成在設(shè)計(jì)時(shí)一般采用可調(diào)偏心套形式來(lái)彌補(bǔ)制造方面的偏差,均布20個(gè)調(diào)節(jié)螺栓孔,每個(gè)螺栓孔可以調(diào)節(jié)18°,通過(guò)左右兩側(cè)偏心套的角度組合,可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輪在水平及垂直方向上的偏斜,從而達(dá)到調(diào)整小車(chē)跑偏的目的。
關(guān)于門(mén)式起重機(jī)小車(chē)跑偏怎么辦,以上就是小編為大家整理的具體原因及糾偏調(diào)整方法,希望能對(duì)大家有所幫助。
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