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內(nèi)外專家對鑄造吊更級換代的方向是圍繞安全性、可靠性、實(shí)用性、先進(jìn)性的四個方面展開的,從改進(jìn)鑄造吊小車方面來講,有以德國為代表的行星差速機(jī)歐式方案;以日本為代表的大減速機(jī)方案和以中國為代表的雙減速機(jī)驅(qū)動雙卷筒方案,三個方案各有優(yōu)劣,但都是圍繞既安全又簡單的設(shè)計(jì)制造理念:
電氣方面是以新技術(shù)為手段、以智能化、無人化為目的,盡量把人從高溫高塵的惡劣環(huán)境解放出來,現(xiàn)談?wù)?strong>鑄造吊小車的布置的幾種形式,以厘清其優(yōu)劣:
1.鑄造吊小車開式齒輪傳動:兩個卷筒平行并均與平行,兩個電機(jī)分別通過兩個減速機(jī),變速后通過開式齒輪傳動機(jī)構(gòu)把動力傳給卷筒和起升機(jī)構(gòu)。實(shí)踐證明,開式傳動機(jī)構(gòu)在高溫高塵環(huán)境下壽命很長,這種小車設(shè)計(jì)形式已經(jīng)淘汰。
2.鑄造吊小車兩個卷筒在同一軸線上并垂直于主梁:這種布局形式,自重輕,左右極限小,既可以雙梁兩軌,主副車設(shè)在一個小車架上比如50噸左右的小型鑄造吊,100噸以上且跨度較大的,宜雙梁四軌制,但這種一線制布置形式的傳動軸矩較長,不適應(yīng)太大噸位,所以,它是160噸以下的主流設(shè)計(jì)形式。
3.鑄造吊小車日本流行的大減速機(jī)方案:就是一個超大減速機(jī)帶動兩個卷筒組,其特點(diǎn)是安全可靠,左右極限小,特別適大噸位的鑄造吊,但是在國內(nèi)很少見證,主要原因是國內(nèi)制造大噸位減速機(jī)的企業(yè)屈指可數(shù),且工藝復(fù)雜,成本也非常高。
4.鑄造吊小車歐洲流行的行星差速機(jī)方案:一是圓錐齒輪傳動方式,另一個是圓柱齒輪傳動方式。這種方案技術(shù)先進(jìn),安全性高,但是這種安全性是建立在制動器和控制系統(tǒng)安全的基礎(chǔ)之上的。
5.鑄造吊小車三減速機(jī)方案:高低速三個減速機(jī)呈品字布局,實(shí)踐證明這種二級傳導(dǎo)變速的方式,安全性不是太理想,建議勿采用。
6.鑄造吊小車雙電機(jī)驅(qū)動單減速機(jī)、單減速機(jī)帶動兩套卷筒組:這是目前國內(nèi)100噸以下鑄造吊量常用的小車設(shè)計(jì)方案,這種形式,工藝簡單,維護(hù)方便,制動成本低,因而倍受青睞。
以上就是關(guān)于鑄造吊小車的布置的幾種形式,想要了解更多,歡迎電話咨詢!
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